William Li ผู้ร่วมก่อตั้งและ CEO ของ Nio ทดสอบแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตท (SSB) ขนาด 150 kWh ที่ถูกใช้ในรถ Nio ET7 ซึ่งสามารถขับได้ระยะทาง 1,044 กม. พร้อมแบตเตอรี่เหลือ 3% ซึ่งน่าจะวิ่งเพิ่มได้อีก 30 กม.
การเดินทาง 14 ชั่วโมงนี้ถูกถ่ายทอดสดออนไลน์ และในระหว่างการเดินทาง ลีเผยว่า แบตเตอรี่ 150 kWh เคยได้รับการทดสอบวิ่งระยะทาง 1,145 กม. และสร้างสถิติสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมาก
ในการขับขี่ของ William Li ครั้งนี้
- 92% ของการขับขี่หรือ 957 กม. ขับขี่ภายใต้ระบบ Navigate-on-Pilot ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดที่ 90 กม./ชม.
- อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานอยู่ที่ 13.2 kWh/100 กม.
- ความเร็วเฉลี่ยสำหรับการเดินทางอยู่ที่ 83.9 กม./ชม.
- เวลาเดินทาง 12.4 ชั่วโมง (14 ชั่วโมงรวมการหยุดพัก)
- อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ระหว่าง -2°C ถึง 12°C
- อุณหภูมิเฉลี่ยภายในรถอยู่ที่ 20°C
- น้ำหนักบรรทุกราว 190 กก.
- ระดับความสูงระหว่างจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดต่างกันราว -5 เมตร (จุดเริ่มต้นสูง 18 เมตร จุดสิ้นสุดสูง 23 เมตร)
- ระดับความสูงสูงสุดระหว่างการเดินทางคือ 316 เมตร
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับแบตเตอรี่
- เซลล์แบบเดี่ยวมีความหนาแน่นพลังงาน 360 Wh/kg
- แพ็คแบตทั้งหมดมีความหนาแน่น 260 Wh/kg
- แบตระบายความร้อนดีกว่าแบตทั่วไป 6 เท่า
- น้ำหนักแบต 150 kWh อยู่ที่ 575 กก. (แบต 100 kWh หนัก 555 กก.)
- ขนาดแบต 2062/1539/186 มม.
- ถอดสลับแบตได้ หรือสลับกับแบต NMC ขนาด 75 kWh และ 100 kWh ของ Nio ก็ได้
WeLion New Energy Technology ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในปักกิ่ง พัฒนา SSB ขนาด 150 kWh ประกาศเมื่อสามปีก่อนที่ Nio Day 2020 (เดือนม.ค. 2021) เมื่อเปิดตัว ET7 ซีดานรุ่นแรกของ Nio
แบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีราคาสูงมาก คือ ราคาจะเทียบเท่ากับรถ Nio ET5 รุ่น 75 kWh ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 298,000 หยวน (ราว 1.5 ล้านบาท)
ในประเทศจีน ลูกค้าสามารถซื้อรถ Nio โดยไม่ต้องซื้อแบตเตอรี่ แต่เป็นการสมัครใช้บริการ BaaS (Battery as a Service) และจ่ายค่าบริการรายเดือน โดยแบตเตอรี่จะยังคงเป็นกรรมสิทธิ์ของ Nio แต่ลูกค้าสามารถอัปเกรดแบตเตอรี่ได้ตามต้องการ
Nio จะจัดงาน Nio Day 2023 ในวันที่ 23 ธันวาคม ที่เมืองซีอาน ซึ่งจะเปิดตัวรถซีดานหรูรุ่นใหม่ ET9 ที่คาดว่าจะใช้แบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้เป็นตัวเลือกหลัก
ทางบริษัทวางแผนเริ่มผลิตแบตเตอรี่ขนาด 150 kWh นี้ในเดือนเมษายนปีหน้า
