Honda อ้างว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของบริษัทจะมีระยะทางการขับขี่สูงถึง 998 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ภายในปี 2030 ซึ่งเป็นระยะทางสองเท่าของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปส่วนใหญ่ในปัจจุบัน
แบตเตอรี่แบบโซลิด-สเตตของ Honda มีข้อดีหลายประการเหนือแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนแบบดั้งเดิม คือ มีขนาดเล็กกว่า 50% เบากว่า 35% และราคาถูกกว่า 25% นอกจากนี้ ยังปลอดภัยกว่าและสามารถรับมือกับความเร็วในการชาร์จที่สูงขึ้นมาก
เป้าหมายของบริษัทยังมีไกลถึงปี 2040 โดยมีแผนที่จะบรรลุระยะทาง 1,249 กิโลเมตร นั่นเป็นเป้าหมายที่กล้าหาญ และหากบรรลุเป้าหมายได้จริง จะหมายความว่าหลายคนสามารถชาร์จ EV ได้เพียงเดือนละครั้ง
ปัจจุบัน Honda ได้สร้างโรงงานผลิตต้นแบบเพื่อสำรวจวิธีการผลิตแบตเตอรี่แบบโซลิด-สเตตในปริมาณมากแบบยั่งยืน การผลิตทดสอบจะเริ่มขึ้นในเดือนหน้า อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยียังห่างไกลจากการพร้อมใช้งาน
อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งคือขนาดของเซลล์แบตเตอรี่ต้นแบบ ปัจจุบันมีขนาดเล็กเกินไป 100 เท่าที่จะนำไปใช้ในยานพาหนะใดๆ และบริษัทกำลังพัฒนาให้สามารถผลิตในปริมาณมากได้
ความท้าทายอื่นๆ ได้แก่ การป้องกันรอยร้าวในตัวคั่นเซรามิกและการก่อตัวของหนาม dendrite ในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจร อีกทั้งการรักษาระดับความชื้นที่ต่ำในโรงงานผลิตเป็นความท้าทายด้านพลังงานที่สำคัญ
